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西安出台国三柴油车改造方案 在用车治污应有多条路径

来源: 发布时间:2019-07-12 01:55:17

■“车辆技术改造或将成为环保整治的有效手段”

去年全国两会期间,有政协委员提出《关于停止小学老师用手机微信和QQ对学生及家长布置和提交作业的提案》。教育部日前回复称:“教师不得通过手机微信和QQ等方式布置作业,将批改作业的任务交给家长……”不过,有些家长得知此消息后,反而显得无所适从。

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《 人民日报 》( 2019年06月26日 02 版)

赵亮镐一家近年丑闻缠身。他本人2000年因逃税获判缓刑,身负“挪用300亿韩元(2643万美元)企业资金装修私人住宅”指控。他妻子李明姬涉嫌“对员工施暴”和“非法雇用外国劳工”,受到警方调查。他的两个女儿同样麻烦不断。长女赵显娥被曝“坚果门”、家暴丈夫、涉嫌利用大韩航空航线走私奢侈品丑闻。而次女赵显玟原任大韩航空高级副总裁,去年媒体曝光她开会时对下属“泼水”、打骂。

此外,刘显青还指出,卡车司机是靠着一辆车来养家糊口的,有多少辆国三柴油车,其背后就有多少个家庭,如果不根据实际情况,采取“一刀切”方式的话,将会引起国三柴油车用户的恐慌,进而激化社会矛盾。

对于西安市出台的国三柴油车改造方案,有些卡车司机十分赞同,认为应该全国仿效、借鉴,统一实施;也有一部分卡车司机担心:免费改造是好事,但能否延长国三柴油车使用时间,还不好下定论。因为现在各地纷纷推出国三柴油车淘汰时间表,而且对国三柴油车的限行力度也在不断加大。

俄罗斯国防部18日发表声明说,4艘北约军舰当天进入波罗的海海域活动,俄波罗的海舰队正在对其进行监视。

面对上述矛盾,西安市给出了这样的解决方案:由政府主导,对于高排放国三柴油车进行升级治理,达标后可延迟至2020年底淘汰。

接种疫苗的时候,不需要预先检查宫颈HPV感染情况,接种完后对于有过性交经历的女性朋友,仍然需要定期接受宫颈癌筛查。

统计数据显示,货物运输行业中,至少有40%以上的柴油车还是国三排放标准,如果全部淘汰这一部分车辆,肯定会导致成千上万的用户利益受损。“当然,对于政府来说,发放淘汰补贴,也会造成很大的经济负担。”北京长春万荣汽车销售有限公司副总经理运弢向《中国汽车报》记者表示,现在很多国三柴油车的整体车况还是很好的,如果可以通过对发动机进行改造升级,来达到更高的排放标准,是否能在一定程度上减少资源浪费?是否也是一种变相保护环境的方法呢?

曾作为大学辅导员,徐泽敏用这种方式也为来自北京的学生上了一堂生动的课,课堂就是他脚下的扶贫“考场”。

2018年11月6日,东城区街道管理体制改革在全区推开。街道部门设置由原来的29个精简为12个,全区还选拔159位科级干部任社区专员和助理。作为街道工委、办事处派驻社区工作的专职干部,东城区要求社区专员充分发挥沟通协调、组织发动、督促指导等优势,指导、协助社区党委和社区居委会开展全面工作。崇外街道的要求更具体:让群众都认识你,你再把群众身边的难事、烦心事都带回来,协调解决。

不过,在其青春期对事业发展方向还很迷茫时,曾发生过一件让她印象深刻的事。“我有一次和经纪人吵架,很坚定地说我不干了,要回老家!接着就去了羽田机场,那时候真是孩子气呢(笑)”。

韩国政府5日表示,将采取发布灾难预警,调动人力物力,划设危险地区禁止出入,发布疏散令,提供应急救援等措施。政府还将为灾区居民安排临时居住设施,提供救援物资,并为伤亡人员提供治疗和安葬费用。

2015年7月13日,杭州市中医院的中医师正在为市民敷贴“冬病夏治”的膏药。(李忠/人民图片)

“还有一点值得注意,就是经过改造升级后的车辆,相关部门是否认可。因为根据《道路交通安全法》的相关条例,汽车改装是违法的。”天津大学内燃机燃烧国家重点实验室副主任姚春德告诉记者,目前从技术手段来说,车辆改造升级并不是难事,问题在于改造后的合法性问题。

“国三柴油车绝对不能‘一棒子打死’,应从实际出发合理处置,而不是一味地全部淘汰。”针对当下国三柴油车的尴尬现状,卡车兄弟俱乐部法律分会会长王金伍表示,政府相关部门应进行科学分析,环境治理固然是重中之重,可治标也要治本。车辆排放不达标,车企、油企也应该主动承担应有的责任,不能总让终端用户来承担。

一方面是用户对淘汰国三柴油车的不解与抱怨,一方面是国家对治理环境的坚定不移,如何妥善处理两者之间的关系,已成为当务之急。

一款新型人工智能技术能够完成写家庭作业、写作魔幻文学故事以及虚构名人八卦等写作任务。然而,开发者决定暂不发布这项技术,因为担心其超强写作能力使用不当会引起不良后果。

“现在全国范围内都在加紧治理国三柴油车,虽然很多省市没有直言淘汰,但全天禁止国三柴油车通行,不给路权,等于变相将国三柴油车置于死地。”在接受《中国汽车报》记者电话采访时,卡车司机刘显青正在跑车途中,虽然急于将货物运送到目的地,但听到记者询问国三车一事,他还是将车停在路边,与记者聊起来。

刘显青指出,虽然车辆强制报废对环境治理有立竿见影的效果,但将车辆报废带来的损失转嫁给用户,肯定是不合理的。因此接受车辆技术改造绝对是上上之策,不仅能够减轻用户的经济压力,还可以满足车辆排放标准,何乐而不为。

据河北省政府网站消息,河北省近日印发《河北省关于完善促进消费体制机制实施方案(2019-2020年)》(下文简称《方案》)。《方案》提出,落实带薪休假制度,鼓励错峰休假和弹性作息,在有条件的地区探索实施周五下午加周末的“2.5天小长假”政策措施。

“如果从实施效果来看,车辆改造升级应该不会像预期那么好。”运弢认为,经过改造升级之后的车辆,其动力性、经济性难免会受到影响。如果一旦出现油耗增高、动力下降的现象,终端用户很有可能会将改造之后的尾气处理系统摒弃不用,这样非但不能减少尾气排放,还会带来技术上或管理上的难题,达不到预期的社会效益。

除屏山站外,主题展览还“走进”车厢。

■“车辆改造升级不是难事问题在于合不合法”

英国一项最新调查显示,给孩子请家教的家长中,三分之一不敢承认此事,其中最主要原因是不希望被认为是“虎爸虎妈”。

3,蜂蜜

在大区决赛中,8名选手在常规赛的主题演讲、自选才艺展示和汉语知识问答等环节中脱颖而出,进入附加赛。“中埃友谊”“一带一路”“人类命运共同体”等成为选手们口中的高频词汇,对中国传统戏曲、诗歌、舞蹈的演绎也令在场评委印象深刻。

同时,王金伍还指出,除了加快推进国三柴油车改造升级,还要加强机动车尾气排放监管。“现在不仅仅是国三柴油车排放不达标,就连部分国四、国五车辆也不能幸免。主要原因是司机不良操作或是不加尿素导致的。众所周知,不加尿素的国四、国五车辆危害要远大于国三车型,排放的尾气甚至不如国二车清洁。如果能很好地杜绝不加尿素的行为,加强在用车监管,就能实现节能减排的环保效果。”他说。

近日,成都华希昆虫博物馆的昆虫专家,在云南省普洱市与缅甸交界的地区,发现了迄今为止人类已知的最大胡蜂个体。

■“如何执行很重要不能一棒子打死”

不难看出,在未来大气环境治理中,机动车尾气污染问题将会愈加被重视,国三柴油车或将面临被淘汰的结局。但对于广大国三柴油车用户来说,能否在保障他们基本利益的情况下,科学有序地淘汰国三柴油车,成为当下他们最为关注的事。

岁末年初,很多公司都在举办年会,不仅为了娱乐,更为了打一把软广告:有的管理者引吭高歌、唱跳俱佳,有的宣布年终奖狂撒钱,也有不走寻常路的,比如这家“拆完十座庙,再毁一桩婚”的公司。

“这对我们卡车司机来说绝对是个好消息。”卡车司机梁邵峰表示,目前来看,国三柴油车依旧是货运市场的主力,如果执行“一刀切”的做法,显然不够科学。而西安市改造升级国三车的举措,就比较人性化,不仅达到了环保要求,同时在成本上也减轻了用户的负担。

“相较于强制报废让用户承担巨大的损失,进行车辆技术改造或将成为应对节能减排的有效手段。”王金伍认为,淘汰国三柴油车的目的就是为了减少尾气污染物排放,而有效的车辆改造升级则能更好地推动节能减排。

“目前我国货运市场上,国三柴油车的保有量依然很大,若是全部淘汰,将给国家经济、企业及用户带来不小的损失,并造成极大的资源浪费。另外,需要注意的是,很多用户是在2013年左右购买的国三车,现在车辆状况良好,如果强制淘汰,对用户来说也是不公平的。”刘显青表示,随着环保治理不断加严,各地柴油车限行政策逐步推开,卡车的使用年限已被大幅缩减,甚至有的用户才还清贷款,车辆就要被强制淘汰,这种情况让多数用户难以接受。

一直以来,柴油货车污染治理问题备受业内高度关注。进入2019年,各地柴油货车治理方案更是频频出台,其重点都是加大老旧柴油货车污染防控力度。为打好污染防治攻坚战,国务院在《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中提出,2020年底前,京津冀及周边地区、汾渭平原加快淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车100万辆以上。目前,山东、广东、河北、海南以及北京、杭州、南京等众多省市都针对国三柴油车制定了相应的淘汰方案。

此外,姚春德表示,老旧车辆改造升级在发达国家已持续多年,并且形成一条成熟的产业链,也是有效节约和最大限度利用资源的重要途径。但是,我国现行政策和法规并不支持汽车进行改造升级,国家应该出台相关政策,让国三柴油车经过一定的改造后,可以合法上路、重新焕发青春。

活动现场,工作人员向过往市民发放了《禁止燃放烟花爆竹相关法律法规条款及解读》《关于禁放限放烟花爆竹的倡议书 》《横县人民政府关于禁放烟花爆竹通告》等宣传资料,还鼓励过往市民签订《禁放烟花爆竹承诺书》,做禁放行动的推动者,用实际行动推进现代城市文明建设。

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